Nemecký autopriemysel – Koniec prvého polroka 2026. Nemecký spolkový štatistický úrad Destatis zverejní dáta a výsledok je jednoznačný: v automobilovom priemysle pracuje 691 500 ľudí. Najmenej od roku 2005.
Za jediný rok zmizlo 42 300 pracovných miest – pokles o 5,8 %. Žiadne iné veľké nemecké priemyselné odvetvie neklesalo tak rýchlo, uvádza Reuters s odkazom na Destatis.
Najhoršie dopadli dodávatelia dielov a príslušenstva – tam klesol počet zamestnancov o 7,6 % na 219 500 ľudí. Samotní výrobcovia prišli o 6,1 % zamestnancov. A nemecké automobilové asociácie varujú: veľké vlny prepúšťania od Volkswagenu, BMW, Porsche, Boscha či ZF sa do štatistík ešte ani plne nepremietli. Do roku 2035 by odvetvie mohlo prísť o ďalších 225 000 miest.
Obsah článku – Nemecký autopriemysel:
Prečo sa to deje
Nemecký autopriemysel: Za prepadmi nestojí jediný dôvod – stoja za nimi minimálne tri naraz.
- Čínska konkurencia prestala byť vzdialenou hrozbou. BYD, SAIC a ďalšie značky dobývajú trhy v Ázii aj Európe s elektrickými vozidlami, ktoré sú lacnejšie a rýchlejšie vyvíjané ako nemecké modely. Od roku 2019 vzrástli tržby stovky najväčších čínskych dodávateľov o 139 %, ako dokumentuje štúdia Berylls za rok 2025.
- Prechod na elektromobily si vynucuje masívnu reštrukturalizáciu výroby. Spaľovacie motory tvorí stovky dielov. Elektrické pohony výrazne menej. Časť dodávateľov jednoducho prestane byť potrebná.
- Vysoké náklady. Energie, práca, regulácia – v Nemecku je to všetko drahšie ako v konkurenčných krajinách. Priemerná zisková marža nemeckých dodávateľov klesla na púhych 1,7 % – posledné miesto na svete v porovnaní s globálnymi konkurentmi, uvádza Berylls.
Čitajte viac: Formulár W-8BEN a zdaňovanie amerických dividend v ČR a SR
Domino efekt: Česko ako súčasť reťazca
Nemecko je najväčší obchodný partner Českej republiky. A automobilový priemysel je chrbticou oboch ekonomík.
Táto previazanosť funguje skvele v dobrých časoch. V tých zlých je to zraniteľnosť.
Keď nemecké automobilky vyrábajú menej áut, české firmy dostávajú menej zákaziek. Česká priemyselná výroba to odráža – medziročne klesala o 2,7 % v druhej polovici roka 2025, pričom automobilový sektor prispieval k poklesu najviac, uvádza e15.cz s odkazom na dáta Českého štatistického úradu.
„Súčasná kondícia Nemecka predstavuje najmä pre český automobilový priemysel problém obrovských rozmerov,“ konštatoval Petr Novák, výkonný riaditeľ JTEKT pre strednú Európu, citovaný e15.cz. Firma vyrába autodiely a závislosť od nemeckých zákaziek ju zasiahla priamo.
Nenechajte si ujsť: Akcie ASML pod lupou
Počet insolvencií v nemeckom automobilovom sektore narástol v roku 2025 o 40–50 %, varujú experti z Falkensteg. Bankroty nemeckých dodávateľov sa reťazia – a časť z nich sťahuje z trhu aj ich českých subdodávateľov, dokumentuje Techsvět.cz. V roku 2025 ohlásilo bankrot 686 českých firiem – medziročne výrazne viac.
Pokles zákaziek od Nemcov konkrétne zasahuje Liberecký a Moravskosliezsky kraj, kde je koncentrácia automobilových dodávateľov najvyššia. Prepúšťanie v tamojších závodoch je priamym dôsledkom toho, čo sa deje v Mníchove alebo Wolfsburgu, zhrňuje e-news.cz.
Zdroj fotky: Adobe Stock
Nemecký autopriemysel – Existuje aj svetlejšia stránka
Adam Jareš, riaditeľ zahraničnej kancelárie CzechTrade v Düsseldorfu, však upozorňuje, že situácia nie je len o stratách. „Česko sa môže zapojiť do novovznikajúcich dodávateľských reťazcov v rámci nemeckého obranného priemyslu,“ hovorí v rozhovore pre iRozhlas.cz. Zákazky v stavebníctve, energetike alebo obrane – tam je dopyt a české firmy majú šancu.
Problém je v rýchlosti preorientovania. Firma, ktorá dvadsať rokov robila výfukové systémy, sa nestane dodávateľom obrannej elektroniky cez noc.
Mohlo by Vás zaujímať: Fio e-Broker vs. XTB
Nemecký autopriemysel – Kedy sa situácia stabilizuje
Zatiaľ nikto nemá presvedčivú odpoveď.
Nemecká automobilová asociácia VDA odhaduje pre rok 2026 iba mierne oživenie predajov osobných áut – približne 2,9 milióna registrácií, stále asi 20 % pod úrovňou roka 2019. Elektromobily majú šancu na rast, ale len ak vydržia vládne stimuly.
Čo je však isté: éra, kedy nemecký autopriemysel automaticky ťahal český priemysel nahor, sa skončila. Česko bude musieť hľadať nové kotvy – a hľadať ich rýchlo.
Mohlo by sa vám páčiť: Wonderinterest Trading Ltd. Recenzia
