Keď Ferrari v Ríme v máji predstavilo Luce, málokto to bral ako dobrý deň. Dizajn pripomínal bublinu. Akcie Ferrari na milánskej burze klesli o viac ako 8 %. Bývalý predseda Luca di Montezemolo povedal nahlas, čo si mysleli mnohí – že toto auto si odznak Ferrari jednoducho nezaslúži. Ferrari vzápätí vymenilo šéfa marketingu.
Potom prišiel víkend v Monterey. A všetko sa zmenilo.
V sobotu večer kalifornský aukčný dom RM Sotheby’s priklepol kladivkom sumu 40 miliónov dolárov. Najdrahšie nové auto v histórii aukcií – to potvrdil Bloomberg s odkazom na vyjadrenie samotnej automobilky.
Obsah článku – Ferrari Luce:
Čo presne išlo do dražby
Ferrari Luce – Toto nebola bežná Luce z katalógu za 550 000 eur. Bol to Chassis 0 – doslova prvý produkčný podvozok celého programu Luce, upravený cez Ferrari Tailor Made ako jedinečný zberateľský kus, opisuje Fox Business.
Exteriér nesie lak Madreperla Semi-Gloss, ktorý mení odlesk od zelenej po fialovú v závislosti od uhla svetla, približuje CNN Business. Interiér pokrýva špeciálne vybraná švajčiarska koža Le Mans vo farbe Perla. Na karosérii je plaketa s VIN kódom označujúcim auto ako „Chassis 0“.
RM Sotheby’s predával bez rezervnej ceny a odpustil kúpnu prémiu – každý dolár zo 40 miliónov ide priamo na vzdelávacie programy Ferrari Foundation, ako uvádza Electrek. Kto auto kúpil, zostáva anonymné. Pred doručením sa Chassis 0 vráti do Maranella – zákazník ho dostane v prvom štvrťroku 2027.
Čitajte viac: Akcie Novo Nordisk
Čísla, ktoré si zaslúžia pozornosť
Predaukčný odhad RM Sotheby’s bol 1,1 milióna dolárov. Výsledok: 40 miliónov. Podľa Electreku ide o 36-násobok odhadu a približne 62-násobok cenníkovej ceny samotného Ferrari.
Minuloročný rekord? Taktiež Ferrari. Upravená Daytona SP3 sa vydražila na rovnakej akcii za 26 miliónov dolárov, uvádza Euronews. Luce ju prekonala o 14 miliónov – a to za jediný rok.
Porovnanie s iným autom nedáva veľmi zmysel, ale pre predstavu: najdrahšie sériové elektromobily sveta – Rimac Nevera alebo Pininfarina Battista – sa pohybujú medzi 2,2 a 2,5 miliónmi dolárov, pripomína Electrek. Chassis 0 je teda približne šestnásťkrát drahšie ako najdrahšie elektrické auto v sériovej výrobe.
Prečítajte si tiež: PlnáPeněženka.cz
Jony Ive, iPhone a Ferrari
Dizajn Luce nevznikol v tradičnom štúdiu Ferrari. Za autom stojí LoveFrom – kreatívne štúdio Jonyho Ivea, nekdajšieho šéfdizajnéra Apple, zodpovedného za dizajn iPhonu, iMacu a mnohých ďalších produktov, ako potvrdzujú Bloomberg aj The National News.
Práve toto bolo pre časť fanúšikov neprijateľné. Ferrari je pre nich záležitosť dedičstva, spaľovacích motorov a revolučného tvaru. Auto navrhnuté človekom z Kremíkového údolia bolo kultúrnou provokáciou.
Výkonom však provokovalo inak. Podľa Euronews štyri elektrické motory – jeden na každom kolese – produkujú viac ako 1 050 koní. Z nuly na stovku za 2,5 sekundy, maximálna rýchlosť 310 km/h, dojazd vyše 530 kilometrov zo 122 kWh batérie.
Zdroj fotky: Adobe Stock
Ako sa škandál premenil na bestseller
Celá alokácia na rok 2026 – necelých 500 kusov – sa vypredala za menej ako dva mesiace. A to ešte pred tým, než bolo doručené jediné auto, dokumentuje Electrek.
Ferrari medzičasom zvýšilo celoročný výhľad a vykazuje silné výsledky za druhý štvrťrok. Objednávky na Luce prebiehajú v súlade s očakávaniami, potvrdil manažment, ako cituje Euronews.
CEO Benedetto Vigna to povedal bez okolkov, cituje The National News: „Ferrari Luce nemá nič spoločné s elektrickými autami, ktoré ste videli od iných výrobcov. Musíte ho vidieť a šoférovať, aby ste pochopili.“
Čítajte tiež: InvestingFox recenzia
Čo to hovorí o luxusnom trhu
Ferrari Luce – Štyridsať miliónov za auto, ktoré bolo tri mesiace pred dražbou predmetom posmechu, je silný signál.
Zberateľský luxusný trh nefunguje ako ten bežný. Kontroverzia niekedy zvyšuje hodnotu – najmä ak ide o historický moment. Chassis 0 Luce je presne to: prvý elektrický automobil Ferrari v histórii firmy, ktorá existuje vyše 75 rokov.
Kto auto kúpil, nekupoval len vozidlo. Kupoval kapitolu v histórii automobilového priemyslu.
Mohlo by sa vám páčiť: Wonderinterest Trading Ltd. Recenzia
