Vo stredu v Mníchove padlo rozhodnutie, ktoré BMW dlho odkladalo. Reštrukturalizácia, a to pomerne zásadná: umelá inteligencia, škrty v manažmente, dva nové modely. Za tým všetkým stojí rok, na ktorý by automobilka rada zabudla — akcie klesli o viac než tretinu, na najnižšiu úroveň za šesť rokov, a k tomu prišlo v júni už tretie varovanie pred slabším ziskom kvôli Číne. Tretie za tri roky.
Obsah článku – BMW škrtá tisíce miest:
Nový šéf a finančné ciele
Nový šéf Milan Nedeljković nastúpil v máji, predtým viedol výrobu. Teraz dal firme konkrétne číslo: marža v autobiznise má do roku 2028 vyrásť na 3 až 5 percent, do začiatku nasledujúcej dekády potom na 8 až 10. Dnes je to 2,3 percenta, takže cesta je dlhá. Podľa Reuters povedal, že nejde o úsporný program — aj tak však do polovice roka 2027 zmizne pätina divízií a manažérskych pozícií a v Nemecku príde o prácu okolo 8 tisíc ľudí. AI má hlavne zrýchliť rozhodovanie, od vývoja po predaj.
Čitajte viac: Formulár W-8BEN a zdaňovanie amerických dividend v ČR a SR
BMW škrtá tisíce miest – Nové modely podľa trhov
Modely sa budú líšiť trh od trhu. Európa dostane lacnejší elektromobil od roku 2028, Amerika luxusné SUV nad X7, Čína viac lokálnej výroby a spoluprácu s domácimi firmami na autonómnom riadení.
(Zdroj fotky: Adobe Stock)
Česká stopa: KV Final a Spartanburg
Čo s tým má spoločné Česko? Na prvý pohľad nič, BMW tu žiadnu fabriku nemá. Lenže vlani severočeská KV Final kvôli BMW otvorila výrobu rovno v americkom Spartanburgu, kúsok od tamojšej továrne na modely radu X. Vyrába oceľové rámy do striech, státisíce kusov ročne, cez firmu Grupo Antolin ich posiela pár kilometrov ďalej. Sama firma pritom spomínala hlavne vstrecnosť mesta, nie daňové úľavy. A je v tom ešte jedna zaujímavosť — v Spartanburgu kedysi fungovala textilka Čechoslováka Paula Okuliara, ktorý tam emigroval po roku 1968. KV Final sa tak vlastne vrátila na miesto s vlastnou krajanskou stopou.
Mohlo by Vás zaujímať: Fio e-Broker vs. XTB
Širší dopad na český automotive
Širší obrázok je však menej romantický. Český dodávateľský sektor visí na nemeckom automotive čoraz pevnejšie: cez 81 tisíc ľudí, devätina HDP, skoro štvrtina exportu, podľa dát Združenia automobilového priemyslu (Sdružení automobilového průmyslu). Keď tento rok podobne škrtal Volkswagen, analytici pre ČTK hovorili o desiatkach až stovkách zasiahnutých tuzemských firiem, hlavne tých menších, ktoré majú jediného odberateľa. Bosch chystá zrušiť cez 5 500 miest, väčšinou v Nemecku. Schaeffler a Brose v Bavorsku prepúšťajú tiež. BMW teraz pridáva svoj diel.
BMW škrtá tisíce miest – Čo na to dodávatelia
„Krízový manažment neustále pokračuje,“ povedal tento rok Petr Novák z JTEKT Europe, a presne toto teraz čaká aj firmy napojené na BMW. Samotná reštrukturalizácia dodávateľa nezruinuje. Horšie je, že sa kvôli nej nedá plánovať viac než pár mesiacov dopredu, a to podľa ľudí z odboru bolí viac než jeden slabý kvartál.
Prečítajte si tiež: crypto4me
(Zdroj fotky: Adobe Stock)
