Nemecká automobilová skupina Volkswagen oznámila jeden z najväčších strategických krokov vo svojej histórii: do roku 2030 investuje 1,2 miliardy dolárov (viac ako 1 miliardu libier) do vývoja umelej inteligencie. Cieľom je nielen zostať konkurencieschopným, ale aj prepísať pravidlá hry v automobilovom priemysle. Autá už nie sú len dopravným prostriedkom – stávajú sa mobilnou platformou pre dáta, bezpečnosť a autonómne rozhodovanie.
Investície Volkswagenu: Obsah
Táto investícia je pre VW zásadným krokom od tradičného výrobcu k digitálnemu hráčovi. „Už nebudeme konkurovať motormi, ale algoritmami,“ povedal jeden z manažérov skupiny. A to je podstata zmeny.
Kam presne pôjdu peniaze?
Peniaze nepôjdu na jeden projekt. Budú rozdelené do niekoľkých kľúčových oblastí:
1. Autonómne riadenie – Volkswagen posilňuje svoj tím pre vývoj vozidiel s vysokou úrovňou autonómie (úrovne 3 a 4). Spolupracuje s čínskou spoločnosťou Horizon Robotics, ktorá dodáva čipové riešenia pre umelú inteligenciu. Cieľom je do konca desaťročia uviesť na trh modely schopné autonómneho riadenia v mestskej premávke.
2. Softvérová platforma CARIAD – Tento interný tím má za úlohu zjednotiť softvérové jadro pre všetky značky v skupine: VW, Audi, Porsche, Škoda, Seat. Do roku 2030 bude každý nový model vybavený pokročilými funkciami umelej inteligencie – od adaptívneho tempomatu až po prediktívnu údržbu.
3. Inteligentná výroba – Umelá inteligencia sa bude využívať aj vo výrobných závodoch. V nemeckom Emslande už algoritmy analyzujú údaje zo senzorov a predpovedajú poruchy skôr, ako k nim dôjde. Výsledkom je vyššia efektívnosť a nižšie náklady.
4. Personalizácia pre vodičov – Palubné systémy sa budú učiť správanie vodičov. Budú vedieť, kedy jazdia do práce, akú hudbu počúvajú a kedy chcú mať vyhrievané sedadlá. Všetko bude fungovať cez cloud a bude sa aktualizovať bezdrôtovo.
Mohlo by vás zaujímať: Podiel Tesly na americkom trhu klesol na najnižšiu úroveň od roku 2017
Prečo práve teraz?
Automobilový priemysel prechádza najväčšou transformáciou od čias Henryho Forda. Elektrifikácia, digitalizácia a autonómia sú tri piliere budúcnosti. A umelá inteligencia je spojovacím článkom medzi nimi. Kým Tesla už roky vedie v oblasti softvéru, tradiční výrobcovia ako VW museli rýchlo dohnať stratený čas.
„Bez umelej inteligencie nemáme šancu,“ povedal technický riaditeľ VW. „Dnes nevyhráva ten, kto má najvýkonnejší motor, ale ten, kto má najinteligentnejší softvér.“
Skupina stojaca za investíciou – Volkswagen
Za týmto krokom stojí celá skupina, ktorá zahŕňa 12 značiek, vrátane Škoda Auto. Hoci hlavný vývoj umelej inteligencie prebieha v Nemecku a Kalifornii, všetky značky z neho budú mať prospech. Napríklad nový elektrický model Škoda Elroq bude vybavený systémami vyvinutými v rámci CARIAD – od parkovacích asistentov až po rozpoznávanie dopravných značiek.
Máte záujem investovať? Prečítajte si viac: Recenzia spoločnosti Investika
Môžete do toho investovať?
Áno. Akcie Volkswagenu sa obchodujú na burze pod VOW3.DE (Frankfurt) a tiež ako ADR na americkom trhu. Hoci nejde o priamu investíciu do umelej inteligencie, VW sa stáva jednou z najväčších „softvérových“ spoločností v Európe – a to priťahuje dlhodobých investorov.
Spoločnosť v súčasnosti zamestnáva viac ako 3 000 inžinierov a vedcov z oblasti dát, ktorí sa zameriavajú na umelú inteligenciu a softvér. Do roku 2030 sa očakáva, že tím sa rozrastie na viac ako 5 000 členov.
Výzvy a riziká spoločnosti Volkswagen
Napriek svojim ambíciám existujú prekážky. Minulý rok čelil projekt CARIAD oneskoreniam a kritike za pomalý vývoj. Niektorí analytici varujú, že VW nemusí byť dostatočne agilný v porovnaní s technologickými spoločnosťami, ako sú Apple alebo Tesla.
Okrem toho je otázne, ako rýchlo zákazníci prijmú plne autonómne vozidlá a či budú ochotní zaplatiť za pokročilé funkcie umelej inteligencie.
Než odídete: Komunitné obchodovanie s Ozios – prehľad
Záver: Volkswagen auto ako dátové centrum na kolesách
Investícia vo výške 1,2 miliardy libier nie je len číslo. Je to znamenie, že Volkswagen chápe, kam sa svet uberá. Auto sa stáva platformou pre dáta, služby a umelú inteligenciu.
A hoci cesta pred nami bude dlhá, jedno je jasné: budúcnosť áut nie je v motore. Je v kóde.
