V utorok Suzuki v Tokiu konečne ukázala, čo predtým len sľubovala. Svoj prvý plne elektrický kei car, teda to najmenšie, čo sa v Japonsku vôbec predáva. Volá sa e SKY, na trh ide v novembra.
So štátnou dotáciou vyjde na zhruba 1,6 milióna jenov, asi 10 120 dolárov. Bez dotácie 2,1 milióna. Je to menej ako Nissan Sakura, doteraz najpredávanejší japonský elektromobil, a menej aj ako Racco od BYD.
Racco dorazil na trh tento rok v júli. Čínska firma sľubovala cenu pod dva milióny jenov s dotáciami.
Cieľom Suzuki je predávať okolo tisíc kusov mesačne.
Obsah článku – Suzuki predstavila najmenší elektromobil:
Čo dokáže batéria
Dojazd 310 kilometrov, batéria 26 kWh. Tu je ten rozdiel vlastne najzaujímavejší.
BYD potrebuje na podobný výkon batériu o 38 percent väčšiu, 35,84 kWh, a prejde len o desať kilometrov viac. Suzuki tak z jednej kilowatthodiny vytiahne skoro 12 kilometrov, BYD necelých deväť.
Za tým stojí nová platforma HEARTECT e. Vznikla priamo pre malé elektromobily, motor, menič aj prevodovka sú v jednom bloku.
Zdroj fotky: Adobe Stock
Prečo sa do toho Suzuki pustila
Japonsko za USA, Európou aj Čínou v elektromobilite dlho zaostáva. Kei cars sú však iný príbeh, malé autá do mesta tam ľudia milujú odjakživa.
Honda N-Box je už tri roky po sebe najpredávanejším autom v krajine, pokojne aj v porovnaní so spaľovacími motormi. Nissan, Honda a Daihatsu v elektrickej verzii kei cars súperia už chvíľu.
Potom prišlo leto a s ním BYD. Jeden díler Suzuki to pre Nikkei povedal natvrdo – mladí ľudia k BYD žiadnu nedôveru nemajú a lacné modely by boli vážnou hrozbou.
Presne toto sa teraz deje.
Mohlo by sa Vám páčiť: Investície do nehnuteľností vs. fondy REIT
Mieri to aj do Európy?
Podľa Nikkei Asia chce Suzuki upravenú verziu e-Sky vyvážať do Európy už od roku 2027.
Bol by to prvý kei car, ktorý firma do Európy pošle takmer bez zmien od deväťdesiatych rokov, konkrétne od roadsteru Cappuccino z roku 1995. Zvažujú sa Británia a Taliansko, výroba by zostala v závode Kosai.
Keďže auto nevznikne priamo v EÚ, na nové európske dotácie pre malé elektromobily najskôr nedosiahne, aj keď je im duchom blízke.
Cena pre Európu zatiaľ nie je jasná. Server Caroom odhaduje dojazd podľa normy WLTP okolo 250 kilometrov, teda menej ako japonských 310.
Prečítajte si tiež: PlnáPeněženka.cz
A Česko?
O Česku sa zatiaľ nikto nezmienil, prvá vlna má mieriť inam.
Ak sa však model v Británii a Taliansku chytí, logicky by mohol putovať ďalej po Európe, vrátane stredu kontinentu, kde je na malé lacné autá stále trh.
Čítajte viac: FX Junction
